De janeiro de 2009 a abril deste ano, o valor do frete marítimo teve um aumento de 82,11%, em dólar, passando de US$ 42,33 para US$ 77,09 por tonelada, segundo estudo do Instituto Brasileiro de planejamento Tributário (IBPT).

No mesmo período, a inflação acumulada pelo IPCA foi de 27,65, segundo o IBGE.

O valor do frete considerado no estudo é a remuneração paga ao armador, o proprietário do navio, pelo serviço de transporte de mercadorias importadas.

O estudo mostra ainda que, do início de 2009 até o primeiro quadrimestre deste ano, a arrecadação dos tributos sobre a importação totalizou US$ 226,15 bilhões, ou seja, R$ 435,43 bilhões. A arrecadação teria sido US$ 5,51 bilhões menor, ou R$ 10,55 bilhões, se não houvesse aumento do custo do frete marítimo no período. A razão é que o custo do frete influencia a base de cálculo dos tributos sobre importação e impacta a arrecadação.

De acordo com o presidente do conselho superior e coordenador de estudos do IBPT, Gilberto Luiz do Amaral, o aumento no custo do frete marítimo impacta diretamente nos preços finais dos importados, que “estão cada vez mais presentes nas compras das famílias brasileiras, tanto pelo consumo direto de itens fabricados no exterior quanto pela utilização de insumos na produção de bens e serviços.”

O aumento de 82% no valor do frete sobre as mercadorias importadas também se refletiu na inflação medida pelo ipca (índice nacional de preços ao consumidor amplo), que teve um crescimento de 1,82 ponto porcentual no período, sendo 0,75 ponto percentual somente no ano de 2012, segundo o IBPT.

O custo do frete marítimo, objeto do estudo concluído pelo ibpt, é composto pelos custos fixos; nos quais se incluem os impostos; custos variáveis da operação do navio, referente aos gastos com a tripulação e manutenção do navio; custos portuários diretos, relacionados à utilização dos equipamentos, instalações portuárias e embarque e desembarque de cargas; custos portuários indiretos, referentes à contratação dos serviços de praticagem, rebocadores e outros; e margem de lucro, contribuição marginal que o serviço de frete contratado irá oferecer ao armador. O aumento do valor deste serviço representa um alto impacto na arrecadação tributária e na inflação do país, uma vez que atualmente 95% das operações de importação são realizadas por via marítima.

A balança comercial brasileira registrou superávit (exportações menos importações) de US$ US$ 760 milhões em maio, valor 74,3% inferior ao registrado em maio de 2012, quando apresentou saldo de US$ 2,962 bilhões, segundo números divulgados nesta segunda-feira (3) pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC). Este é o pior resultado para um mês de maio desde 2002.

No mês passado, a balança comercial registrou déficit de US$ 994 milhões, cravando o pior resultado para os meses de abril da série histórica do ministério.

Exportações e importações Em maio deste ano, as vendas externas somaram US$ 21,824 bilhões, com média diária de US$ 1,039 bilhão, o que representa uma queda de 1,5% em relação a igual período do ano passado. As compras do exterior, por sua vez, totalizaram US$ 21,064 bilhões, média de US$ 1,003 bilhão por dia útil – números recordes para meses de maio, segundo o MDIC. Contra maio de 2012, as importações cresceram 9%.

Acumulado do ano Na parcial dos cinco meses deste ano, segundo o Ministério do Desenvolvimento, a balança comercial acumula um déficit de US$ 5,392 bilhões, ante um superávit de US$ 6,261 bilhões em igual período do ano passado.

De acordo com os dados do ministério, este é o pior resultado no acumulado dos cinco primeiros meses do ano da série histórica, que tem início em 1993.

Resultado do ano de 2012 Em todo o ano de 2012, o superávit da balança comercial brasileira somou US$ 19,43 bilhões, o menor saldo positivo em dez anos. Com isso, o superávit da balança comercial registrou queda de 34,7% em relação ao ano de 2011, quando o superávit totalizou US$ 29,79 bilhões.

Expectativa para 2013 Para 2013, ano que ainda será influenciado pelos efeitos da crise financeira internacional e pela concorrência acirrada pelos mercados que ainda registram crescimento econômico – como é o caso do Brasil –, os economistas dos bancos acreditam que o valor do superávit da balança comercial (exportações menos importações) registrará nova queda, atingindo cerca de US$ 8,3 bilhões.

O Banco Central, por sua vez, projeta um superávit da balança comercial de US$ 15 bilhões para 2013, com exportações de US$ 264 bilhões e importações de US$ 249 bilhões